結(jié)構(gòu)變化
紅雙喜博芳碳X作為博芳碳的中期小改款，在原有型號(hào)的基礎(chǔ)上對(duì)底板結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化微調(diào)，降低力材厚度的同時(shí)加厚了芯材厚度，讓底板觸球瞬間反饋更靈敏，中遠(yuǎn)臺(tái)底勁更充沛，最大程度應(yīng)對(duì)40+大球帶來的性能挑戰(zhàn)。

紅雙喜博芳碳X臺(tái)內(nèi)控制不再有一代版本的“木納”感，擺短非常有數(shù)，結(jié)構(gòu)的變化最為明顯的是臺(tái)內(nèi)挑打變的更加從容，更容易吃上力，持球感強(qiáng)烈，不得不說正手的容錯(cuò)很高。由于力材厚底的降低反手推擋也相對(duì)借的上力(業(yè)余直板還是需要反手位的推擋技術(shù)的，打線路的變化更加靈活)，最近直板橫打練的風(fēng)生水起，結(jié)合加力推，減力檔(吸)也能和橫板高手過上幾招。



升級(jí)不升價(jià)
受益于減薄的力材，加厚的大芯，底板的弓彈效應(yīng)明顯。對(duì)攻發(fā)力5層左右就可以打到芳碳層，“啪啪”的聲音干脆，甜區(qū)很大，腳步不到位的情況下，也經(jīng)常能把球“撈”上臺(tái)。題外話業(yè)余能真正做到腳到，手到，球到境界的都是“大神”，所以底板的容錯(cuò)還是相當(dāng)有必要的。相比弧圈球上臺(tái)率的穩(wěn)健，擊打的底勁稍欠火候。

中近臺(tái):旋轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)明顯，穩(wěn)定性好，速度稍差，正手好于反手，無明顯斷檔感。

中遠(yuǎn)臺(tái)各種發(fā)力打拉，想試下有無天花板效應(yīng)，中規(guī)中矩，沒有驚喜，也沒有失落，原來該怎么上的還是怎么上，至于質(zhì)量更多的還是考量自身的實(shí)力，其實(shí)隨著直板打法的局限，小可我已經(jīng)很少退臺(tái)相持了，能在近臺(tái)解決的絕不后退一步。

總結(jié)
紅雙喜博芳碳X就是一輛1.6排量的大眾POLO，你想用他來和龍5乃至于特制等法拉利級(jí)別比速度那是天方夜談。但是LOPO做為一輛代步車還是相當(dāng)實(shí)用的，你法拉利能去的地方我也可以去，你不能跨越的山和大海我自然也無法抵達(dá)，這就是紅雙喜博芳碳X給我最真實(shí)的感受。作為老大哥龍5的標(biāo)配版，接近龍5(70%-80%)的性能，價(jià)格是龍5的3分之1，而且更容易操控，更大眾，更是紅雙喜國民品牌的良心之作。